Не стать пилотом самолета

[PokrovskiyY]

Недавно лазил по сайтам смотрел как стать пилотом самолета, в общем и среднем, если не считать теории, необходимо налетать минимум 48 часов, час-3800 грн, итого 182 400 грн.((((

[-tyt--]

Более того, некоторые наши одноклубники (не бум показывать пальцем), научившись неплохо летать на своём самолёте, для получения PPL вынуждены были налётывать 20 часов (после долгих уговоров и показов, что летать-то человек умеет и вполне неплохо, обязательный "срок" скостили вдвое) на другом типе. Потому что этот тип - единственноый в стране из легкомоторов, на котором можно получить официальную PPL.

[PokrovskiyY]

Откуда такие расценки...

[-tyt--]

Откуда такие расценки...

Подозреваю, что амортизация самолёта/мотора + страховка. Ведь у планёра, мотора, винта - совсем не длинные ресурсы, их надо обслуживать по регламенту, а не как старую машину - по состоянию. А когда выйдет расурс, то списывать/менять совершенно целые с виду запчасти или агрегаты, тот же винт.
Я уж не говорю про колёса и прочие расходники.
И хранение самолёта тож денег стоит.
Короче, много выходит.
И это, в пятницу напомни - перекинемся парой слов по этому поводу.

[DimaD]

Потому что этот тип - единственноый в стране из легкомоторов, на котором можно получить официальную PPL.

А какой, кстати?

[DimaD]

Я иногда думаю, что мне даже повезло, что в год окончания школы, Кировоградская академия была закрыта для меня по зрению.
Закончить ее с налетом не было бы никаких шансов, как раз потому, что начиная с 90-х налет надо было оплачивать самому.
Интересно, как там сейчас с этим.

[Gosha]

Подозреваю, что амортизация самолёта/мотора + страховка. Ведь у планёра, мотора, винта - совсем не длинные ресурсы, их надо обслуживать по регламенту, а не как старую машину - по состоянию. А когда выйдет расурс, то списывать/менять совершенно целые с виду запчасти или агрегаты, тот же винт.
Я уж не говорю про колёса и прочие расходники.

Оплату работы инструктора забыли
Вот подходящая тема - http://www.ukraviaforum.com/index.php/t ... 596.0.html

[-tyt--]

Потому что этот тип - единственноый в стране из легкомоторов, на котором можно получить официальную PPL.

А какой, кстати?

На вот таком "Небесном еноте", т.е. Skyeton K-10 Swift: http://www.airwar.ru/enc/la/swift.html