Вихідні

Обсуждаем полёты в Ходосовке и на выезде
Ответить
Аватара пользователя
-tyt--
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: Пн сен 07, 2015 10:11

Re: Вихідні

Сообщение -tyt-- » Пт янв 31, 2020 10:54

Евгений писал(а):
Чт янв 30, 2020 19:44
Что на счёт субботы?
Придётся ехать, бо прогноз на субботу хороший, а на воскр. ветер сильноват для западного склона:
http://meteo.paraplan.net/forecast/summ ... ace=100055

Кто ещё, в компанию к Жене?
Wladimir Marchuk
Warbirds -tyt--(Technician Yearning for Troubleshooting)
55 IAP VVS

Аватара пользователя
-tyt--
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: Пн сен 07, 2015 10:11

Re: Вихідні

Сообщение -tyt-- » Пт янв 31, 2020 12:16

Nastia Owl писал(а):
Чт янв 30, 2020 19:09
За день на камеру записали 4 польоти з 6
Відяшки:
1 https://youtu.be/EOp4yGwaO28
2 https://youtu.be/neasE4kCDxE
3 https://youtu.be/QF-Vmk6Yx4g
4 https://youtu.be/PjnGe27NbUw
5 https://youtu.be/1pCE2u7Z0kc вид збоку
Нарешті маю час для описів, поїхали!
https://youtu.be/EOp4yGwaO28

НЯП, це другий політ.
Гарний розбіг.
Просадило після кромки - скоріш за все, то погода була.
Про неакцентовані повороти - скоріш за все, це через те, що ти аппарат не довантажуєш. І він під тобою не такий різкий, як можна було б очікувати.
Вхід в поворот на посадку - просто самим креном і низькувато. Така техніка входу провокує довгий вихід з повороту і дефіцит часу через обмаль висоти. А на західному схилі це самий небезпечний поворот - саме в ньому пройвляється ефект хрізу вітру за контрсхилом.
От і тебе трохи і прихопило зрізом вітру, ти з веиким упередженням повісилась на стійку, а апарат взяв, та й вийшов :smile:
Майже.
Бо вітер косив зліва і розвив твій майже задавлений правий крен. Тому посадка завершилась циркулем і самостраховкою.
Треба більш настійливо диктувати свою волю апарату, особливо на посадці. І уважно слідкувати за відсутністю кренів.

Наступний: https://youtu.be/neasE4kCDxE

Почала розбіг з трохи правим креном (див. на кут між передньою кромкою апарата і горизонтом). Через це тебе і повело вправо, довелось рівняти крен під час розбігу. В цей раз виправидла, але то пагана звичка - починати розбіг з креном - в сильний вітер може так швиронути, що і не виправиш. Уважніше до цього стався!
Вирівняла - молодець. УТ-шники - вивчайте техніку пілотування і застосовуйте в своїх стартах!
Так вирівнювала крен, що аж перерівняла.
І перший поворот вправо теж робила тільки креном, із ковзанням на праве крило.
І далі в поворотах ручку як затисла, так і не відпускала - таке враження. Тому серія твоїх поворотів вправо-вліво-вправо виявилась схожа на розгойдування апарата - він наче перекидався із одного ковзання в протилежне, кожен раз із запізненням і ведикою втратою висоти.
Тому і до рельєфа так невисоко, і апарать керується важко і страшно.
Коли спереду курса замаячила УТ-шка, то я почав непокоїтись. А ти відвернула - молодець.
Але все це на занадто малій висоті
Wladimir Marchuk
Warbirds -tyt--(Technician Yearning for Troubleshooting)
55 IAP VVS

Аватара пользователя
-tyt--
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: Пн сен 07, 2015 10:11

Re: Вихідні

Сообщение -tyt-- » Пт янв 31, 2020 12:26

Евгений писал(а):
Чт янв 30, 2020 19:44
Что на счёт субботы?
Да, Жене и Мише - изучать технику выполнения поворотов сначала тетеритисски: http://hangglider.kiev.ua/instruktion/razvorot.html, на Горе продолжим в учебной трапеции, закрепим практикой.
Wladimir Marchuk
Warbirds -tyt--(Technician Yearning for Troubleshooting)
55 IAP VVS

Аватара пользователя
-tyt--
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: Пн сен 07, 2015 10:11

Re: Вихідні

Сообщение -tyt-- » Пт янв 31, 2020 12:53

Nastia Owl писал(а):
Чт янв 30, 2020 19:09
За день на камеру записали 4 польоти з 6
Відяшки:
1 https://youtu.be/EOp4yGwaO28
2 https://youtu.be/neasE4kCDxE
3 https://youtu.be/QF-Vmk6Yx4g
4 https://youtu.be/PjnGe27NbUw
5 https://youtu.be/1pCE2u7Z0kc вид збоку
Наступний: https://youtu.be/QF-Vmk6Yx4g

В цей раз розбігались з самого верху - на відриві було більше висоти.
Крен навіть перерівняла і залишковий співпав з напрямом бажанного повороту. Тут пощастило, але повторюсь: вчись відриватися без кренів!
Чи цей крен на кромці в строну бажаноо повороту був навмисним? ;)
Чого посадило в першому повороті- не моу бути впевненим, твоїх помилок не бачу, напевно - погода.
А всі інщі повороти - набагато краще, ніж в поперені польоти! :good:
Даєш апарату летіти в повороті, выдпускаєш ручку. І в результаті: дельтаплан набагато вищзе летить, легко виходить з кренів, на посадочній прямій у тебе набагато більше висоти, ніж в минулі рази. Різниця наочна, так тримати! :good:
А от на посадці не помітила і не вирівняла правий крен, через це і змазала посадку :(

Ще один: https://www.youtube.com/watch?v=PjnGe27 ... e=youtu.be

Все гарно! :good:
Шероховатості наступні:
В розвороті на 180 (другий поворот) ручку можна булоб не прочсто послабити, але й відати трохи. Висоти було б більше, захід на посадку був би беспечніший.
В розвооті на посадку апарат як був притиснутий на виході із попереднього повороту, так і продовжила діяти тільки креном. Чере це ковзання на нижнє крило, велика втрата висоти, черехз брак висоти - утруднена посадка.

Ще один, знятий іззовні: https://youtu.be/1pCE2u7Z0kc

Схоже сказалась втома.
Початок розбігу з носом по горизонту - апарат не летить і навіть зачепив колесами землю (0:03). Але кут одразу виріс, апарат почав летіти, далі розбіглася відмінно :smile:
Перший поворот (вправо) дуже несміливий і затягнутий.
Другий - треба було давати трохи більший крен і витримувати його на протязі всього поворту, не давати зменшуватися. Тоді б не відлетіла так далеко від схилу і втратила б менше висоти.
А так довелось аж в строни схилу підвертати, а потім одразу на посадочний курс.
Посадила нормально, хоча й знову із залищковим правим креном. Так, знизу там піддувало зліва, через це кренило вправо - але ж ти для чого під апаратом висиш, ти ж пілот? То пілотуй, виправляй крен перед посадкою! :D

Загалом: Техіка поворотів е сирувата, забуваєш видавати (хоча б не давити) ручку в повороті. Все інше - нормально.
Тренуватись "вертітись" треба. ;)
Wladimir Marchuk
Warbirds -tyt--(Technician Yearning for Troubleshooting)
55 IAP VVS

luda
Сообщения: 388
Зарегистрирован: Сб сен 05, 2015 22:47

Re: Вихідні

Сообщение luda » Пт янв 31, 2020 14:07

Я, увы, завтра работаю (
Да пребудет с нами Подъёмная сила!

Аватара пользователя
-tyt--
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: Пн сен 07, 2015 10:11

Re: Вихідні

Сообщение -tyt-- » Пт янв 31, 2020 14:23

mihaly494 писал(а):
Вт янв 28, 2020 18:11
В Вс. успел/хватило сил на 18 полетов. Все тут:
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... B4odE8RmHz
Помню над чем работать, по видео обратил внимание на некоторые моменты.
Буду рад разбору полётов. Можно в общем, по всем сделать вывод :)
1 - на старте низко нос, сравни высоту передней кромки над горизонтом на разбеге и в полёте. В полёте - правильная.
Всё остальное - хорошо.
2. Тоже, что и в первый раз, плюс: в полёте уж слишком активно притопил аппарат, можно было позволить ему лететь, как он знает. На посадке остатки левого крена - исправлять такое нужно!
3. Просто всё хорошо, придраться нет к чему. Аж противно! :D На старте - правильный угол, молодец! :good:
4. Старт - отлично, но в полёте притопил сильно - зачем?
5. Первый старт с "Первой ступеньки"? На стопе нос в горизонте, а только с началом движения поднял нос - не самая лучшая метода.
После пролёта перегиба втопил "по самые эти самые" - очевидно, сказалась привычка держать скорость по высоте над рельефом.
Потом наоборот, высоко выровнял аппарат, шёл на посадку высоко и на мин. скорости - не есть гут
6. Перед движением нос в горизонте - не гут.
В полёте по скоростям - хорошо.
Высокое выравнивание - не есть гут. Стоит выравнивать немного ниже, но так, чтоб лететь над растительностью! Полметра-метр от ног до верхнего края растительности
7. Первый полёт с перехватом - на разбеге уголок высоковат, по верхнему пределу. Остальные неловкости - от первого раза.

Далі буде
Wladimir Marchuk
Warbirds -tyt--(Technician Yearning for Troubleshooting)
55 IAP VVS

Аватара пользователя
Nastia Owl
Сообщения: 164
Зарегистрирован: Пт авг 26, 2016 20:59

Re: Вихідні

Сообщение Nastia Owl » Пт янв 31, 2020 15:13

Я в сб теж не можу ((

Аватара пользователя
-tyt--
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: Пн сен 07, 2015 10:11

Re: Вихідні

Сообщение -tyt-- » Пт янв 31, 2020 17:05

mihaly494 писал(а):
Вт янв 28, 2020 18:11
В Вс. успел/хватило сил на 18 полетов. Все тут:
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... B4odE8RmHz
Помню над чем работать, по видео обратил внимание на некоторые моменты.
Буду рад разбору полётов. Можно в общем, по всем сделать вывод :)
Восьмой:На разбеге нос в горизонт, потом хорошо.
После перехвата притопил зачем-то, потом увидел впереди стоящий "Студент" и позволил аппарату взмыть, задирая нос.
Тут такая динамика выходит: ты зажимаешь аппарат, он стремится поднять нос и выйти на балансирную скорость. И если его просто отпустить, то ручка проскочит балансирное положение и уйдёт вперёд, аппарат потеряет скорость. Потом-то он за пару осцилляций выйдет на балансирную, но хватит и для этого высоты? Посему, если разогнал аппарат и хочешь уменьшить скорость, то не позволяй ручке проскочить выше балансирного положения, придержи её там, а потом, с падением скорости, ручка и сама будет оставаться в "балансире".
А пока что ты отпустил разогнанный аппарат, тот задрал нос, ты ещё перехват затеял... В момент перехвата на любом аппарате у пилота сильно утрачивается контроль тангажа. и если трапеция куда-то сильно стремится (обычно вперёд у разогнанного аппарата), то при перехвате весьма вероятно неконтролируемое взмывание, да ещё и с креном. Короче, рекомендация для всех аппаратов: перед перехватом выйти на балансирную скорость, перехватиться, а потом уже манипулировать скоростью по желанию и потребностям.
В итоге, после перехвата уголок великоват, по верхнему пределу. И ты выровнял аппарат на высоте метов трёх, а нужно в полметра-метр (от ног пилота до земли).
Посадить получилось хорошо, но это заслуга УТ-шки, другие аппараты, даже "Студенты" из такого положения припланетятся с изрядным грохотом.

Девятый:
Великоват угол на разбеге, отрыв на небольшой скорости, потому, после перехвата и прижатия, аппарат радостно ухнул вниз.
Пытался повернуть кренчиком - удалось.
Не забыл выйти из крена - молодец.
Оставил высоту для посадки - мало, но хорошо.
Гут. :good:

Десятый:
Стартовал нормально, летел нормально, только перехватился - втопил аппарат - зачем?
Из-за поворота на повышенной скорости при обратном перехвате ручка ушла вперед. Но там уже и посадка... Нормально

Одинадцатый:
Разбег сначала с большеватым уголком, потом прижал до нормального - гут.
После перехвата снова втопил и начал поворачивать - топил так сильно зря.
Из-за поворота креном на разогнанном аппарате и под влиянием ветра слева на посадке, УТ-шка развила скольжение влево, а потом, из-за устойчивости по крену, "радостно" выпрыгнула из левого и перебросилась в правый крен. Не нужно топить сильно аппарат и поворачивать на разогнанном, без особой на то необходимости. Дай аппарату лететь и у тебя будет более спокойные и приятные полёты.

Двенадцатый:
Хороший старт.
Втопил после перехвата
Потом уменьшил скорость и поворот стал намного комфортнее, выше над землёй.
Но пожадничал с направлением, повернул слишком далеко, да и крен великоват для такой высоты/скорости.
Перехватился уже в крене, а только потом стал исправлять... А тут и земля набежала.
Правильно выдавал: вперёд и против крена, но без скорости уже не получилось исправить крен. Но УТ-шка прощает такие посадки, припланетился успешно. :D

Тринадцатый:
Втопил после перехвата, поэтому поворот и выход из него немного похожи на полпериода кача. Не нужно так топить аппарат. Порегулируем подвеску и потренируем балансировочное положение на учебной трапеции.

Четырнадцатый:
Хороший разбег, отрыв.
На перехвате не так сил но втопил.
А вот пытаясь выйти из крена сильно выдал ручку, потерял скорость. Глянь, как высоко нос над горизонтом на 0:09.
Перехват и посадка не устранив остаточный крен... Еще удачно посадил. Но эт только УТ-шка так умеет.

Пятнадцатый:
Старт - хорошо.
После перехвата прижал слишком.
Подвернул и вышел вовремя - гут.
Не потерял скорость на обратном перехвате - :good:
Посадил хорошо.
Wladimir Marchuk
Warbirds -tyt--(Technician Yearning for Troubleshooting)
55 IAP VVS

Аватара пользователя
-tyt--
Сообщения: 2294
Зарегистрирован: Пн сен 07, 2015 10:11

Re: Вихідні

Сообщение -tyt-- » Пт янв 31, 2020 17:25

mihaly494 писал(а):
Вт янв 28, 2020 18:11
В Вс. успел/хватило сил на 18 полетов. Все тут:
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... B4odE8RmHz
Помню над чем работать, по видео обратил внимание на некоторые моменты.
Буду рад разбору полётов. Можно в общем, по всем сделать вывод :)
Шашнадцатый полёт:
Хорошо стартовал, не так сильно втопил - гут.
Использовал бюы задницу активней - было бы энергичней кренение.
В повороте на повышенной скорости шёл, но не очень повышенной, лучше, чем ранее, но есь куда медленнее.
Начал перехват ещё не выйдя из крена - особой необходимости небыло, а эффективность управления и высоту- нашару протерял.

Семнадцатый:
НЯП это был полёт с заданием на прямой перехватиться и попробовать расслабить руки, почувствовать, где ручка хочет быть.
Стартовал - хорошо.
Перехватился, привычно притопил хотя не сильно.
Начал снижать давление на ручку - она закономерно пошла вперёд (аппарат-то переразогнанный).
Тут и высота перехвата... Так вот, ИМХУется мне, что именно перед началом обратного перехвата ты летел ни оптимальной скорости (0:09).
С креном на выдерживании нужно активней бороться, не стесняйся.

Осьмнадцатый:
Вялый разбег (устал уже).
Ото\рыв на малой скорости, после которого, под массой твоей тушки УТ-шка закономерно ухнула вниз - скорость набирать.
Тут ты перехватился и давай поворачивать.
На снижении (пикировании) скорость быстро выросла выше балансирной, тут уже и время выравнивания, перехвата...
А скорость повышена - аппарат подвзмыл на перехвате, а ты руками-то ха стойки взялся, но тело осталось горизонтально...
А мелкий остаточный крен от выдачи резко увеличился, а тут уже садиться надо...
Приземление в скольжении на левый угол трапеции - УТ-шка вывезла.

Итоги: Перешел на "Первую ступеньку" - гут
Начал полёты с перехватом - гут.
Начал тренировать подворотики креном - нормально.

Нужно: перерегулировать подвеску так, чтоб ты в ней горизонтально висел, а не "мордом вверх"
Потренировать в учебной трапеции перехваты туда и обратно, потренировать координированные повороты.
Wladimir Marchuk
Warbirds -tyt--(Technician Yearning for Troubleshooting)
55 IAP VVS

Аватара пользователя
Андрей Кусто
Сообщения: 46
Зарегистрирован: Сб сен 28, 2019 19:39

Re: Вихідні

Сообщение Андрей Кусто » Пт янв 31, 2020 17:40

Буду в сб
Я трикстер, а ты нет.

Ответить