Занятия на выходных (новая тема)

[Loa]

Я пас, нога хромать, работа меня иметь .

[-tyt--]

Концепция поменялась.
Завтра будем утром возится у ангара - Володя Ване передаст свой "Сталкер".
Возможно, Дима будет доводить "Возмездие", возможно, Настиному "Контакту" приладим на место новый верхний поперечный трос.
Перворазники и прочие бегающие учлеты - будем ими заниматься по возможности. Заодно они смогут посмотреть как выглядит и как устроена техника, отличная от УТ-шки

[-tyt--]

Звонил Саша Улько, но что хотел - неизвестно
Я не успел принять ео звонок, пытался перезвонить - занято
Вот такой он загадочный

[-tyt--]

Концепция поменялась.
Завтра будем утром возится у ангара - Володя Ване передаст свой "Сталкер".
Возможно, Дима будет доводить "Возмездие".

Многое получилось.
Розовый "Сталкер" собрали, Володя передал Ване набор запчастей и запасных стоек. Аппарат собрали, доработали систему взведения (веревочку перевязали), поправили ремень натяжки правой консоли.
Вроде в нормальном состоянии аппарат, усох парус, но терпимо. Вставили и натянули все латы, взвели его аж на два отверстия дальше нужного, чтоб тянулся.
Оказалось, что нужно доработать мачту, чтоб веревочку компенсатора провести штатно, а не с подвывертами, как у Володи было сделано. Для этого мачту сняли и Ваня ее уволок с собой - пропиливать правильный паз.

"Возмездие" собрали, взвели, взвели все латы (с трудом и использованием дополнительного рычага из латы). Обшивка серьезно усохла, поэтому, взвели и ее на пару дырок дальше и Дима отволок аппарат к колодцу поливать обшивку водичкой, чтоб тянулась лучше. А верхний поперечный трос таки длинен, укорачивали его навиванием на обломки стоек, фото у Димы есть.
Озадачил Диму поиском таки правильного троса или поиском правильных его размеров и переделки имеющегося.

На "В-52" Женя с Людой сняли обшивку, заизолировали валики/контровки соединения первого-второго колена, чтоб обшивку не драли. Уже имеющиеся дырки заклеили липким драконом.

[-tyt--]

https://youtu.be/cPREkkjK4_E
https://youtu.be/wsxsN91KxRc
https://youtu.be/sm0NdigQOQw
https://youtu.be/soKi_6TrcYk

Замучала совість, трохи почну розбор.
Перший політ в той день: https://youtu.be/cPREkkjK4_E
На старті був закид кута тангажа вверх, потім, біля кромки Настя правильно задавила аппарат, він почав розганятись. На відео чутно мій вопль "Скорость!". Тоді я списав це на перший старт за день, не знав, що це стане тенденцією
Але відрив все рівно був на малій швидкості, її нестачу апарат пішов набирати пікіруванням вздовж схилу. Так було втрачено десь третина висоти старту.
Перший поворот вліво виконаний з втратою швидкості (нос сильно задертий, вітер стих). На мою думку чому так: бо відхилення по крену було мале, а надмірна швидкість і пихання ручки зпровокувало підвзмивання. Власне сам поворот виконаний із звалювання на ліве крило - не так треба повертати
А от розворот вправо на 180 виконаний краще, бо із наявної швидкості (після звалу в першому повороті). Вихід - трохи втратила швидкість на виході з крену, але терпимо.
Через велику початкову втрату висоти, заход на посадку вийшов під Горою, із штилевим вітром в хвіст.
На витримуванні сама трохи задала крен вліво (намагалась підвернути на схід, мабуть), а він розрісся (через вплив попутно-бокового вітру зліва), а швидкості (повітрянної) і висоти вже нема, ріення на самостраховку - правильне.
Стійка зламалась - полагодили, зато пілот цілий

Висновки: потрібно не допускати на старті закиду носа догори, контролювати швидкість в поворотах, будувати маршрут польоту так, щоб залишилась висота на нормальний захід на посадку (не з вітром в хвіст), не затівати поворотів і кренів не маючи висоти, швидкості (повітряної, а не відносно землі - тієї був аж надлишок. Але то не та швидкість, що впливає на політ).
Тут краще було б сідати прямо перед собою, або повертати на схід раніше, десь не пізніше 0:30. Підозрюю, що на рішення вплинули мої розказки про підворот на 90 градусів на висоті 3-5 метрів. Але тоді у мене був аж надлишок швидкості на відміну нестачі у тебе.
Далі буде.

[-tyt--]

https://youtu.be/cPREkkjK4_E
https://youtu.be/wsxsN91KxRc
https://youtu.be/sm0NdigQOQw
https://youtu.be/soKi_6TrcYk

Поїхали далі, другий політ в день: https://youtu.be/wsxsN91KxRc
Стійку зробили нову, пройшло декілька годин.
Старт- із закиданням кута, проте вчасно притисла і відірвалась більш-менш рівно, хіба о трохи собі правий крен зробила.
Перший поворот - із взмиваням і втратою швидкості. А потім звал на нижнє крило, пікірування і вихід. Не гарно
Другий поворот на 180 - гарний вхід, не сильно втрачала швидкість. Завеликий кут крену - тому і вихід заважкий, аж перекосило тебе, Настьона, як виходила. Чи це ще й далася взнаки вже втома за сьогодні?
І в любому разі із такого значного крену потрібно було починати виходити десь на 20 градусів раніше, а ен коли схил вже близько. Чи не заломлювати такого енергійного крену.
Перед посадкою вирулювала на пряму лише зміщенням по крену - було важкувато. Взагалі, поки здається, що вправо цей апарат крениться легше, ніж вліво. Можливо, що здається.
На заході все гарно: вчасно перейшла у ветикаль, без крену вела на зниженні, притисла, перед вирівнюванням наперехопилась повище, на потрібній швидкості видала - молодець!

[-tyt--]

Третій політ в той день:
https://youtu.be/sm0NdigQOQw

Старт із закидом кута А передував йому взагалі перерваний розбіг через передраний кут і невиправний крен. Добре, що "полоси" вистачило для "екстреного гальмування".
Але ще до кромки встигла задавити апарат, тому відрив був на нормальних куту і швидкості - гут. Але наступного разу треба буде побігати по рівному, щоб такі коники не творити
Після відриву трохи часу вирішувала куди вертати, вирішила направо і енергійно повернула. "Зненацька" виявилось, що із нормальної швидкості вводу апарат гарно керується. Оттож! Підтримуй нормальу швидкість в польоті завжди!
Вихід пізнувато почала, тому довелось викренювати апарат методом відклячавання "центра ваги" пілота. Але із швидкості апарат вийшов лекше, ніж попередній раз.
Побачила, що забагато висоти, відвернула в поля. Але вийшло із зависанням та наступним звалом на крило - контролюй тангаж та швидкість.
Зворотній розворот трохи краще, але лише трохи. Вчитися повертати, не допускати підвзмивання в повороті, потрібно тобі. І занадто великий крен для такої висоти.
Вихід із крутого крену трохи запізний, раніше треба було починати. Так старалась, що навіть перекренила в іншу сторону, але вирівняла протилежний крен до посадки.
Гарно виконала заход і посадку, був маленький правий крен, але справилась, молодець!

[Евгений]

Уважаемые Людмила и Владимир, как на счет выбраться на гору в эту субботу?
Учлёты хотят учиться)
Кажется погода то что нужно, плюс минус

[-tyt--]

Уважаемые Людмила и Владимир, как на счет выбраться на гору в эту субботу?
Учлёты хотят учиться)
Кажется погода то что нужно, плюс минус

На текущий момент большинство прогнозов на завтра обещают уж слишком косой и сильноватый для такой "косости" ветер.
А вот на вторую половину воскресенья наоборот, почти идеальный (это по NOAA (как пользоваться - вот тут инструкция:http://hangglider.kiev.ua/links/weather.html ) и по параплан.ру: http://meteo.paraplan.net/forecast/summ ... ace=100055) Виндгура тоже похожее рисует: https://www.windguru.cz/589645, хотя и не такое красивое, а похуже...

Ладно, вечером окончательное решение

[-tyt--]

https://youtu.be/cPREkkjK4_E
https://youtu.be/wsxsN91KxRc
https://youtu.be/sm0NdigQOQw
https://youtu.be/soKi_6TrcYk

Четвертий політ: https://youtu.be/soKi_6TrcYk
Старт - погано
Хоча й здалеку почали, але спочатку ніс задрався, через це з'явився крен. До кромки встигла задавити трапецію і нагнати швидкість, а крен виправила одразу після відриву. Але не треба думати, щовсе гарно: від лівої закінцівки до землі було не більше десяти см., зачепитися і циркульнути були всі шанси. Схоже, тут сказалася втома, чи ще щось, але з розбігами у той день у Насті явно не ладилося.
А з приводу "я ж потім виправляю": мудрість не в тому, щоб викрутись із небезпечної ситуації, а в тому, щоб у ту ситуацію не потрапляти. Наступного разу почнемо з пробіжок.
Довго оговтувалась після старту, летіла прямо. Гарно, можливо трохи й занадто, атисла, набрала швидкісь і апарат швидко ввалився в крен.
Нормальний поворот. Трохи затягнутий вихід. Знаєш, я теж хочу облітати апарат на момент легкості його керування, а то щось здається мені...
Гарний захід на посадку і гарна посадка. В спокійних умовах ти його вже стабільно гарно сажаєш, молодець